港鐵加價之我見
其實要平衡港鐵小股東利益及小市民的車資的做法非常簡單。由于特區政府是港鐵大股東(約佔 75.09%), 他可以把每年收到部份股息, 撥作穩定車資价格的基金, 做成每年不用加票价或只是低限度的加幅, 而這樣做法, 小股東利益亦不受影響, 而特區政府只賺少一點錢 (應是數億以內) 便可減少民怨, 又可以做 "好人", 真的莫名其妙!
另一做法, 特區政府應把手上股份全數沽清, 與現時領展情況一樣, 到時港鐵想加多少, 特區政府亦可置身事外，但相信日後更雞犬不寧!
另一做法, 特區政府應把手上股份全數沽清, 與現時領展情況一樣, 到時港鐵想加多少, 特區政府亦可置身事外，但相信日後更雞犬不寧!
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回覆刪除其實政府持有港鐵75%之多，私有化成本相對較細（起碼較回購領展可行），應當趁有盈餘作私有化，然後更改公司架構及增設盈利限制（如利潤管制），並考慮剝離物業發展（以免常有人混淆港鐵的車務利潤）。
回覆刪除從根源解決之後重新上市，並撥出25%直接分給全港成年市民每人一手，取代派發現金之餘更可以讓市民享受車費調整帶來的利潤，以對沖生活成本。股票設三年禁售期，三年後誰決定要放售，以後承受不了車費加幅就無權再嘈政府，就如買過居屋的人冇資格再享用其他房屋福利一樣。
也可行啊! 希望特區政府可主動出擊，而非被泛民及建制派聯手攻擊, 腹背受敵!
刪除政府如果全資擁有港鐵，變咗公營部門之一，服務質素一定每況愈下，真係唔知係好事定壞事，車資平咗，但成鬼日壞車，可能得不償失。
刪除是的! 真的順得哥情失嫂義!
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刪除Ryan兄，因此我建議私有化，政府可以全權改變港鐵的營運限制和公司架構，然後最終都要重新上市，讓市場監察它。加入營運限制後價值下降了並不緊要，市場自然會以較低的估值去讓它存在。
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